Camion à benne basculante HOWO 6X4

HW76-HOWO cabine étendue. La configuration de base est avec le dormeur simple; nouveau type siège; volant réglable de haut en bas, avant et arrière; nouveau type réchauffeur d'air chaud intégral avec le style européen; l'instrument allemand de VDO qui a synchronisé avec le camion résistant de haut niveau du monde;

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Camion à benne basculante

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Modèle de châssis	ZZ3257N3647A,ZZ3257N3847A,ZZ3257N4147A,ZZ3257N4347A,ZZ3257N4647A
Type de conduite	6x4
Cabine	HW76-HOWO cabine étendue. La configuration de base est avec le dormeur simple; nouveau type siège; volant réglable de haut en bas, avant et arrière; nouveau type réchauffeur d'air chaud intégral avec le style européen; l'instrument allemand de VDO qui a synchronisé avec le camion résistant de haut niveau du monde; les véhicules routiers est avec la suspension de flottement de quatre points (Le ressort en spirale avant, ressort pneumatique arrière) avec des amortisseurs, outre des véhicules routiers est avec les amortisseurs de suspension de ressort de flottement de quatre points, chaque type de cabine est avec le dispositif stabilisateur transversal, double ceinture de sécurité de serrure; parasol externe; climatisation de quatrième génération, Le tableau de commande de climatisation est affichage à cristaux liquides avec l'éclairage de LED; avec la croisière; avec le système d'avertissement sain pour la tension anormale de générateur (pour empêcher des dommages des appareils électroniques); fenêtres électriques. HW70--HOWO cabine standard. La configuration de base est sans dormeur. HW79--HOWO cabine à toit élevé. La configuration de base est avec le double dormeur. Et d'autres est similaire à la HW76.
Moteur	Marque: SINOTRUK Moteur diesel diesel à injection directe 4 temps Modèle de moteur: WD615.47, 371 HP ;WD615.87,290HP;WD615.69,336HP,D12.42-20,420HP Émission: Euro 2 6 cylindres en ligne avec refroidissement par eau, turbo-charge et intercooling Déplacement: 9.726 L
Transmission	HW19710, 10F & 2R, avec PTO
Direction	Direction assistée de ZF, modol ZF8118, direction hydraulique avec l'assitance de puissance
Essieu avant	HF9,1x9000 KGS Direction avec la poutre de doubleT-coupe transversale
Essieu arrière	HC16, 2x16000 KGS Boîtier d'essieu pressé, réduction simple centrale avec réduction de moyeu, avec blocage de différentiel entre les roues et les essieux. Ratio: 5,73
Arbre d'hélice	Arbre d'hélice à double joint universel avec bride d'accouplement en forme d'engrenage
Châssis	Cadre: cadre d'échelle parallèle Uprofile avec section de 300x80x8mm, sous-châssis renforcé toutes les traverses rivetées à froid Suspension avant: ressort à lames semi-elliptique 10, amortisseurs télescopiques hydrauliques à double action et stabilisateur Suspension arrière: ressorts semi elliptiques à 12 lames, ressort de bogie et stabilisateur
Frein	Frein de service: frein à air comprimé à double circuit Frein de stationnement (frein d'urgence): énergie du ressort, air comprimé fonctionnant sur l'arbre avant et les roues arrière Frein auxiliaire: frein d'échappement de moteur
Électricité	Tension de fonctionnement: 24 V, mise à la terre négative Démarreur: 24 V, 5.4 Kw Alternateur: triphasé, 28 V, 1500 W Batteries: 2 x 12 V, 165 Ah Allume-cigare, klaxon, phares, phares antibrouillard, feux de freinage, clignotants et feu de recul
Pneus	12.00R20, pneus radiaux avec un pneu de secours
Réservoir de carburant	300L
Corps de cargaison	Longueur: 5.6M,5.8M,6.3M,6.8M,7.6M; Largeur: 2.3M; Hauteur: 1.2-2M
Dimension globale	875025503450mm

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